機械鎖式差速器區(qū)別于普通差速器和限滑差速器。在遇到一側(cè)車輪打滑的情況下(如冰雪、泥濘路面),普通差速器會將發(fā)動機扭矩全部傳遞到打滑的車輪上,使車輛無法獲得任何牽引力駛出障礙:而限滑差速器雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對轉(zhuǎn)動,將部分的發(fā)動機扭矩傳遞到不打滑的車輪上,但在大部分情況下由于傳遞的扭矩有限,還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。
機械鎖式差速器作為在限滑差速器基礎(chǔ)上的改進產(chǎn)品,可以通過在一側(cè)車輪打滑的情況下(左右輪速差達到100轉(zhuǎn)/分鐘),觸發(fā)機械鎖合機構(gòu)將車橋完全鎖死,將發(fā)動機扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上,從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。鑒于MLD的工作原理和特點,裝配MLD的兩驅(qū)車在某些情況下的表現(xiàn)超過了裝配普通差速器的四驅(qū)車(4WD)。這是因為一般的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅能夠?qū)⑴ぞ貜暮筝唫鬟f到前輪(或者前輪傳遞到后輪),而無法將扭矩在左右輪之間進行傳遞,當(dāng)遇到車輛前后各有一側(cè)車輪打滑的情況下,四驅(qū)系統(tǒng)同樣無法將發(fā)動機扭矩傳遞到有效車輪上。
機械鎖式差速器的優(yōu)勢:
1.車輪打滑時立即完全鎖定兩半軸為兩側(cè)車輪提供大的動力。
2.正常行駛,只起開式差速器作用,不影響正常行駛和轉(zhuǎn)向。
3.自動鎖緊和解鎖,均在瞬間完成。
4.精密鍛造超高張度合金齒輪,齒行無需任何機加工,優(yōu)越的抗沖擊性能。
5.來自航空器和Fl賽車制動系統(tǒng)的熱解炭腆擦片,超強耐靡性能。
6.沒有噪音、無需維護。