差速器軸承預緊度如何調整?

　　將差速器總成裝人主減速器殼內,將軸承外圈套上,再將調整螺母裝在主減速器殼螺紋部分,然后將左右軸承蓋仔細裝上,注意對好螺紋,裝上鎖片并用螺母緊固(注意左右蓋按記號裝復,切不可調換位置).慢慢擰動兩端的調整螺母,調整差速器軸承的預緊度.正確的預緊度應當是用0.98-3.4N"m的力矩能靈活轉動差速器總成(用彈簧稱鉤在從動錐齒輪緊固螺栓上測量時的切向拉力為11.3-25.9N),用鎖片鎖緊.　　注意調整差速器軸承預緊度時,應當邊轉動軸承調整螺母,邊轉動差速器總成,使軸承處于正確位置,而且軸承上應涂抹適量潤滑油.測量力矩前應用196-235N"m的力矩把軸承蓋緊固螺栓擰緊.

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機械鎖式差速器的優(yōu)點

　　機械鎖式差速器區(qū)別于普通差速器和限滑差速器。在遇到一側車輪打滑的情況下（如冰雪、泥濘路面），普通差速器會將發(fā)動機扭矩全部傳遞到打滑的車輪上，使車輛無法獲得任何牽引力駛出障礙：而限滑差速器雖然能夠通過部分限制左右車輪的相對轉動，將部分的發(fā)動機扭矩傳遞到不打滑的車輪上，但在大部分情況下由于傳遞的扭矩有限，還是無法幫助車輛獲得足夠的牽引力擺脫障礙。　　機械鎖式差速器作為在限滑差速器基礎上的改進產品，可以通過在一側車輪打滑的情況下（左右輪速差達到100轉/分鐘），觸發(fā)機械鎖合機構將車橋完全鎖死，將發(fā)動機扭矩100%傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛駛出障礙。鑒于MLD的工作原理和特點，裝配MLD的兩驅車在某些情況下的表現超過了裝配普通差速器的四驅車（4WD）。這是因為一般的四驅系統(tǒng)僅僅能夠將扭矩從后輪傳遞到前輪（或者前輪傳遞到后輪），而無法將扭矩在左右輪之間進行傳遞，當遇到車輛前后各有一側車輪打滑的情況下，四驅系統(tǒng)同樣無法將發(fā)動機扭矩傳遞到有效車輪上。    機械鎖式差速器的優(yōu)勢：    1.車輪打滑時立即完全鎖定兩半軸為兩側車輪提供大的動力。    2.正常行駛，只起開式差速器作用，不影響正常行駛和轉向。    3.自動鎖緊和解鎖，均在瞬間完成。    4.精密鍛造超高張度合金齒輪，齒行無需任何機加工，優(yōu)越的抗沖擊性能。    5.來自航空器和Fl賽車制動系統(tǒng)的熱解炭腆擦片，超強耐靡性能。    6.沒有噪音、無需維護。

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輪邊底部行星齒輪位磨損是什么原因？

   1、產品機械加工質量問題    輪減的加工精度主要是保證5個行星軸孔之間以及對太陽輪位置度的要求。如果保證不了會出現行星齒輪之間，以及和太陽輪之間咬合受力不均。造成齒輪損壞?；蛘吣硞€齒輪受力大造成這個齒輪底部輪邊處的磨損。要保證輪減的加工的精度，必須用高精度的數控加工中心以及完善質量管理，普通機床根本無法加工出合格的輪減。    2、裝配質量問題    裝配質量問題主要是對裝配件的質量控制，行星軸如果材料不符合要求或熱處理不合格硬度不夠，都會造成行星軸嚴重磨損失圓失效，引起對軸承和齒輪的損毀。還有滾針軸承和齒輪，選擇不好都會出現上述問題。只要出現上述情況，都是質量問題 .    3、油品質量不合格，以及加油量少或漏油也是造成輪減損壞的原因。    4、偷工減料    有的輪減在加工時，減少外圓直徑和盤的厚度，使輪減強度不夠也是損壞的原因。

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主減速器總成潤滑油的檢查

　　主減速器總成包括減速器、差速器等離心效應.主減速器總成的不同的潤滑油禁止相互混合使用.油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定.　　油位檢查:　　1、切斷電源,防止觸電.等待減速機冷卻;2、移去油位螺塞檢查油是否充滿;3、安裝油位螺塞.　　油的檢查:　　1、切斷電源,防止觸電.等待減速機冷卻;2、打開放油螺塞,取油樣;3、檢查油的粘度指數:如果油明顯渾濁,建議盡快更換;4、對于帶油位螺塞的減速機:檢查油位,是否合格;安裝油位螺塞.　　油的更換:　　冷卻后油的粘度增大放油困難,減速機應在運行溫度下?lián)Q油.　　1、切斷電源,防止觸電.等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止;2、在放油螺塞下面放一個接油盤;3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞;4、將油全部排除;5、裝上放油螺塞;6、注入同牌號的新油;7、油量應與安裝位置一致;8、在油位螺塞處檢查油位;9、擰緊油位螺塞及通氣器.　　檢查好潤滑油才能使主減速器總成反映更靈敏,希望您能重視主減速器總成潤滑油的檢查.

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